Autosecurity club: Охранный комплекс на Субару Форестер - Autosecurity club

Доброго времени суток

Подскажите по следующему комплексу:
сигнализация Шер-Хан 7 с автозапуском + Иммобилайзер Pandect IS477

Дополняют ли они друг друга?
Надежна такая связка?

Хотел еще механику, но на коробку автомат говорят ставить без толку. На рулевой вал на Форестер нет возможности поставить.

Защищать капот... - есть мнение что из-за большого клиренса можно снизу подлезть...

Что можете порекомендовать?

Спасибо

Zobel (20 ноября 2011 - 21:52) писал:

Добрый день.

Сам Шер-хан взламывается граббером, а в силу того, что он еще и с запуском его можно будет попросту завести граббером и при этом штатный иммобилайзер не придется обходить.

Что касается замков капота, то при правильной установке, добраться до них не просто. Кроме того Мы комплектуем замки дополнительными защитами крюка от спила и троса от вырывания.

Если есть желание построить комплекс с автозапуском, то лучше рассмотреть два последних варианта в акционном списке, конечно с добавлением замков капота.

С Уважением, Ярослав.

Zobel (20 ноября 2011 - 21:52) писал:

Добрый день.
В целом можно говорить, что системы друг друга дополняют, поскольку одна отвечает в составе комплекса за охрану периметра и оповещение, а вторая исполняет противоугонные задачи. Впрочем, при большом на то желании угонщика обход этих систем именно в таком составе больших сложностей не представит. И тому есть два главных основания: существуют уже сведения о том, что управляющий радиоканал "семёрки" подвержен взлому, а что касается устойчивости Pnadect, то его цифровая блокировка в этой схеме практически беззащитна, а значит, обход её является лишь делом времени.

Цитата

Всё условно. К сказанному выше стоит, наверное, добавить, что эффективность этой связки будет существенно выше в случае совместного её с электромеханическим замком капота (но с непременным размещением блокировки в моторном отсеке).

Цитата

Применять механическую блокировку КПП здесь действительно - если и не "без толку", то как минимум малоэффективно - в силу конструктивных особенностей коробки и упомянутого Вами высокого клиренса. А вот замок капота, повторюсь, установить было бы нелишним.
С уважением,
Игорь.
Autosecurity

Добрый день

Огромное спасибо, за развернутый ответ.

Про Шер-Хан понятно. И про Pandect в принципе тоже (не зря в вашем списке таки иммобилайзеров нет)

Тогда можете проанализировать вот такое сочетание: Pandora DXL 3300i или StarLine Twage B62 Dialog в связке с Multicode GL 1000 RDD

Более ли надежная защита, чем предыдущая связка?

И из замков капота что Вы порекомендуете эл-механику Falcon HL-E1 или Defen-Time?
Или может быть вообще механический Falcon HL-5?

Дело в том, что был у меня опыт использования Defen-Time на Тойота Королла. Через 2,5 года беспроблемной эксплуатации - перегорел предохранитель - итог - несколько дней не мог ездить на автомобиле пока не приехала сервис. служба и не устранила проблему. Еще через год - полностью сдох. Что также привело к невозможности двигаться на авто. Хорошо что эти 2 случая произошли около дома. Но если бы я в это время был за городом или вообще куда-нибудь уехал путешествовать... Хотелось бы иметь систему, которая была бы более устойчива.

Спасибо

Zobel (24 ноября 2011 - 09:52) писал:

На форестер не зачем ставить систему со встроенным CAN-модулем, так что если и брать Pandora, то 3000-ую.
Multicode имел сбои по реле управления замками капота, было исправлено в системе Kensai. Правда его все равно надо дорабатывать в энергосберегающий режим самостоятельно.

Но это уже лучше чем первичная связка.

Zobel (24 ноября 2011 - 09:52) писал:

Сами работаем с Defen Time и достаточно давно. Приемлемая цена/качество и метод установки. На нашем рынке есть только два нормальных электромеханических замка капота: Defen Time и Fortress Lock - у обоих есть свои слабые места. Но ведь у любой механики есть свой износ и гарантированный срок службы.
Что касается чистой механики, то во-первых это небезопасно при ДТП, так как в большинстве своём люди просто не открывают замок каждый раз при посадке в автомобиль и капот остается запертым.
А во-вторых, у вас в салоне остается личинка для ключа, следовательно достаточно её просто откусить и пассатижами открыть замок.

С Уважением, Ярослав.

Autosecurity (24 ноября 2011 - 11:51) писал:

Хорошо, а есть какие-то методики, как снизить до минимума риск того, что эл.-мех. замок заклинит в какой-то момент?
Ну скажем, менять раз в год предохранители или чистить что-то? Или раз в 2 года менять его или еще что-то подобное?
Т.е. если что-то случается с автомобилем, можно заехать грубо говоря в любой автосервис и скорее всего проблему как-то постараются решить.
Если же что-то случается эл-мех. замком... то труба. Никто не возьмется, кроме установщика. А если еще уехал куда-то то вообще есть риск что придется на эвакуаторе тащить до дома.
Хотя может быть это только у меня такая беда и на самом деле все не так плохо?

Zobel (24 ноября 2011 - 18:40) писал:

Немного выходов:
1. если сел АКБ, то можно вывести в салон автомобиля провод аварийного питания, чтобы была возможность от стороннего автомобиля немного подзарядить свой АКБ и открыть замки штатным способом.
2. в начале и в конце сезона надо промывать запорный механизм посредством WD-40
3. слабо место у Defen Time - червячный механизм внутри электропривода. В теории можно менять его раз в год, благо он недорого стоит и продается производителем без вопросов.
4. если всё же замок не открылся по какой-то причине, существует трос аварийного открытия, которым можно воспользоваться. Правда для этого надо будет приподнять автомобиль или заехать на яму - но возможно. В гарантийном талоне, по крайней мере у нас, есть указание где находятся тросы аварийного открытия.

С Уважением, Ярослав.

Добрый день!

Собираюсь приобрести Форестер 2011г. и рассматриваю варианты защиты. Хочется иметь следующие функции:
- полнофункциональное управление и контроль состояния через GSM;
- базовые функции постановки/снятия с охраны с помощью простейшего (по виду) брелока, но с диалоговым кодом (не подверженному кодграббингу) - это чтобы не "палить" всем любопытным основной канал GSM;
- дистанционный запуск двигателя;
- дистанционный запуск климат-контроля после запуска двигателя (зимой - нагреть салон, летом - охладить). Кстати, на Форестере это реализуемо в принципе?
- определение месторасположения с помощью GPS;
- доводчик стекол при постановке на охрану;
- максимальная защита при заведенном двигателе.

Думаю, что данные функции в полной мере реализованы в следующем комплексе:
SOBR-GSM 130 + SOBR-GPS 02 + замок капота.
Я прав? Что можете сказать по поводу данной связки? Или есть лучшее решение по надежности и функционалу? И кстати, сколько замков капота нужно Форестеру?

Primorets (29 ноября 2011 - 10:58) писал:

День добрый.

То, что в данной связке это можно реализовать, точно. Но вот 130-ый ставить пока не рекомендую...Есть в данной системе недочеты в плане защиты. Да и брелок там без диалогового кода, на "простом килоге". Только метка с диалогом на 2,4Ггц.

С Уважением, Ярослав.

Ок. Ваши варианты защиты? И нужен ли вообще брелок с диалогом, если используется иммо с диалоговой меткой?

Primorets (29 ноября 2011 - 12:39) писал:

Можно и не использовать диалог на брелке,главное чтоб код не был взломан. Тем более при наличии запуска.

Использовать можно Excellent Evo 3 с запуском и GSM-пейджером. Правда у него нет GPS-модуля, и в качестве его замены можно рассмотреть вариант с закладкой Find Me.
Можно рассмотреть связку из Сталкер 600 LAN 3 и MS PGSM 4.

C Уважением, Ярослав.