Autosecurity club: Секретка... - Autosecurity club

Давайте немного порассуждаем на тему секреток. Самый простой вариант - это обычное реле, плюс пара диодов. Никакого служебного режима нет, при прохождении ТО владелец вынужден показать на что надо нажать, дабы завести автомобиль.

Далее уже следуют секретки тоже на основе реле, правда уже нескольких реле, с набором комбинации нажатий уже нескольких кнопок - иногда штатных, иногда с дополнением установленных. Но опять же секретка не имеет служебного режима и приходится доверяться сервисменам.

Потом следуют секретки, которые проще собирать на основе элементарных процессоров и в нее уже можно привнести режим Valet.

Итак, что мы имеем? Три типа секреток. Вернее будет сказать три варианта блокировки цепи(ей) управления работы двигателя. Каждый вариант, в оконцовке, это просто разрыв провода обычным реле, так называемая аналоговая блокировка. И хотя управление может быть разным, но результат у них один.

Честно говоря до сих пор не понятно, почему, не смотря на прогресс в защитных системах, находятся сторонники именно этих блокировок?!

С Уважением, Ярослав.